要實現(xiàn)路緣石滑模攤鋪機不間斷連續(xù)鋪裝橋面，保證可鋪裝橋面的施工機械設(shè)備是必備條件之一。首先是路緣石滑模攤鋪機上的側(cè)向模板能適應(yīng)橋面薄鋼筋混凝土面層厚度的要求，橋梁上連續(xù)鋼筋、吊環(huán)鋼筋、鋼筋網(wǎng)、脹縫、伸縮縫校對，這些都有可能阻擋路緣石滑模攤鋪機側(cè)模板的滑移。特別是橋面橫向完整連續(xù)鋼筋網(wǎng)的阻隔，優(yōu)勢，側(cè)模可移動的高度僅5cm，因此，側(cè)模板必須是活動升降式側(cè)模板，能夠提升到與擠壓板齊平的零位置。如果有懸掛在機后的加長側(cè)模板，也必須滿足鋪裝橋面的厚度要求。
我國一些高速公路的橋面鋪裝之所以很短時間內(nèi)就出現(xiàn)了破損，一個很重要的原因是由于預(yù)留的縱橫向鋪裝層厚度差別過大所致，縱向預(yù)留的預(yù)應(yīng)力反拱過大，有的超過5cm，鋪裝后不小于3-4cm；橫向在預(yù)制鋼筋混凝土梁時，沒有在翼緣板預(yù)制橫坡，則在梁橫向翼緣板之間的濕接頭處，就有橫向2-4cm的臺階，這種情況下，梁本身縱橫向不平衡，就損失了鋪裝厚度2-4cm。從施工控制的角度講，最小鋪裝厚度20cm，有很大的保證實際橋面鋪裝質(zhì)量的價值。
在施工過程中，要將計劃進行路緣石滑模攤鋪機橋面鋪裝行走位置預(yù)留出來，特別是中央隔離的高速公路、一級公路橋梁。首先，不能領(lǐng)雙車道大型路緣石滑模攤鋪機的履帶行進在中央隔離脫空位置，亦不得行進在主梁翼緣板的外邊緣。其次，橋梁工程要將橋面鋪磚工程劃分給路緣石滑模攤鋪機施工路面時再做，同時橋梁上的護欄，必須待路緣石滑模攤鋪機攤鋪橋面后再制作，否則，橋欄桿將阻擋路緣石滑模攤鋪機履帶，無行進攤鋪位置。
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